福彩快三输了几十万:PNNL/INL團隊開發生物運輸燃料 並評估其成本和溫室氣體排放

最新资讯 2019年10月23日 12:16

PNNL/INL團隊開發生物運輸燃料 並評估其成本和溫室氣體排放

PNNL/INL團隊開發生物運輸燃料 並評估其成本和溫室氣體排放

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(圖源:greencarcongress)研究小組使用6種純材料☆⊿◇,包括松樹、鵝掌楸、雜交楊樹、柳枝稷、玉米秸稈、定向刨花板◇⊿∵。另外還有5種混合材料┊∴,在混合材料中∴∵〇,各種原料以不同比例組合♀,包括松樹、鵝掌楸、雜交楊樹、柳枝稷、定向刨花板┊♀⌒。分析結果以「場到輪」(field to wheel)數據為依據△♂,包括生產和使用生物燃料所有階段的數據﹡。

最終燃料成品率是影響工藝過程經濟性的重要參數之一⌒┊↑。研究人員發現?π﹡,松樹原料的產量最高﹡┊♀,柳枝稷產量最低⊙♂▽。混合原料的成本低於純原料◇〇♀,比如木本植物與草本植物混合物∴,因為對原料的選擇更加多樣化↑﹡▽,風險更低☆□♂,運輸成本更低▽。比起純原料△,使用混合物原料的燃油成品率比較合理⊿⊙,可以進一步改善工藝經濟性π。然而⌒,提高經濟效率並不意味着能夠減少溫室氣體﹡┊。

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研究人員發現◇□◇,在最低燃油售價(MFSP)成本中⊙,11種原料資本相關的成本佔比最大?∟,約為MFSP的30%-40%∟⌒,包括資本折舊、所得稅和投資回報〇﹡?。另外↑,原料成本約佔30%◇,加氫處理催化劑成本佔13%-18%﹡♀,人工成本為12%-15%π↑♀。

從原料生產到車輛運行過程中〇□◇,以下因素對溫室氣體排放影響最大:1. 在快速熱解和熱解油升級過程中⊿↑﹡,用於制氫和電力應用的天然氣;2. 原料收穫、運輸和預處理過程中消耗的能源;3. 種植生物質材料使用的氮肥┊。

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